【オイル交換】オイル交換についての考察【W650】 [W650('99)]
気が付けば、W650がウチへ来てよりもうすぐ１年。
…あれ、エンジンオイルの交換したっけ。してないな。してなくても良い時期じゃないよな…いや距離もあるな。メーカ推奨の適正時期を超えたりしていないよな…？
□ODO表示
えー、購入時の距離が…正確な数字が無い。過去ログを漁るに25,000㎞越えとの表記…記憶的にもその程度だった様に思われる。そして現在の走行距離が29,000㎞、と。
走行距離は4,000㎞…確か、メーカ推奨で5,000㎞（うろ覚え）だから、走行距離的には問題無いが、季節を跨いだ事による劣化は…酷そうだな。
しかも、納車時のオイルだからグレードと言うかメーカも不明だしな。
ARK店ならカワサキ純正だろうが、購入したのはSOX…特定メーカ以外のバイク屋がまとめ買いしてるオイルだろうから、WAKO'S辺りでグレードは4CTかその下辺りだろう。
□サービスマニュアル参照
さて、正確な距離をマニュアルで確認…と、メーカー推奨の交換距離が6,000㎞とある。距離的には問題無い…が季節を跨ぎ過ぎだな。しかし、1年で走行が4,000㎞程度とは。
Bが月辺り走行1,000㎞越え、1年を待たずして10,000㎞越えとなるとあまりに少ない。
…逆に、週末毎、いや2週～3週に一度の走行だからこそ、ODOを見落としてたんだな。無駄にデジタルメータな上に切替表示で、常に表示されないのも問題の一因かもしらん。
ま、問題点の洗出しも必要だが、まずは現状に対応してから、だろう。て事で、まずは必要工具その他を洗い出して列挙。ついでにアストロHPにて価格も調査。
【ピックアップリスト】
・オイルパン（3L） APオイルパン3.5L 858円
・オイルジョッキ（3L） AP オイルジョッキ フタ付 3L 820円
・オイルフィルタレンチ（65番） AP オイルフィルターレンチカップ 65φ 330円
・オイル（3L）*
・オイルドレンワッシャー（12番）200円程度 *
・オイルフィルタ（Vesrah SF-4005）1,000円程度 *
・パーツクリーナー 300円程度 *
末尾に*があるのは消耗品…都度交換となるオイルやフィルタ等。
オイルパンとオイルジョッキは、容量的にB用では足りない為に使い回せない…フィルタレンチは65φと特殊な為に手持ちにサイズが無い…ので、この辺りは必須工具となる。
で、必須工具で計算するとオイルパンが858円、ジョッキが820円、フィルタレンチが330円…2,008円。え、2,000円？あれAP製はえらく安いな。量販店だと倍以上になりそうだが。税別表示だが、税込みでも3,000円に届かなそうだ。
後は消耗品だが、ドレンボルトの銅ワッシャーが高くても200円程度にフィルタが安くて入手し易いベスラで1,000円程度、パークリで300円…とここまでは安く揃うのだが。
問題はどのレベルのオイルを入れるか、なんだよなあ…それでコストは激変するし。
□FUCHS Silkolene Pro4 15W-50 2,240円
パッと思いつくのはシルコリンのPro4…なんだが、ミドルサイズの空冷バーチカルツイン、しかも極めて低回転で走れるエンジンに必要なオイルかなぁ、コレ。
高回転（12,500rpm/175ps）の10Rで使用していたオイルなのだ。
フィールは大好きなのだが、常用で6,000rpm以上をブン回す水冷リッターマルチと、高速でも3～4,000rpmが常用の空冷ミドルツインは同じ性能が必要…な訳が無いよな。
□Kawasaki 純正（SG）10W-40 1,600円
自分でオイル交換をする様になってより、使用した事が無い純正オイル…なのだが、エンジンスペック的に必要十分と言うか…まぁビッグマルチでも基本はコレだしな。
でも、自分で触る＝弄れると考えると純正は避けたくなるのは何でだろう、ね。しかし、4Lで5,440円程度…L辺りで1,360円と激安なんだよねえ、流石は純正オイル。
□Kawasaki ELF 冴強 10W-40W 1,880円
冴速はどう考えても要らないし、純正よりは上で…とエルフ共同開発のコチラ。実売価格でL辺りで2,200円位か…まあ、そう高くないオイルに分類されるかな、この辺りまでは。
純正ならばフィルタ交換前提として、オイルL辺りの単価×2.8となる訳で。
純正 1,600円×2.8＝4,480円
フィルタ無 1,600円×2.5＝4,000円
冴強 1,880円×2.8＝5,264円
フィルタ無 1,880円×2.5＝4,700円
Pro4 2,240円×2.8＝6,272円
フィルタ無 2,240円×2.5＝5,600円
純正はお安いなあ…冴強は純正より上ならこんなもんだろう、と思えるお値段で、Pro4はフィルタ交換前提と言え１回辺りのコストが、約6,000円…はちと高いなあ。
その性能に見合った稼働をするならばまだしも、とても使い切れんしなあ。
でも交換サイクルの長さ…恐らく今後は年に２回程度（3,000㎞毎）と仮定するならば、多少は高くても問題は無いのだけどね。でも高いだけじゃムダ金だしなあ。
MOTULは300Vが嫌いだけども5100ならコスト的にもありか…でもMOTUL自体が好きじゃないんだよな。それならシルコリンのComp4辺りかな。
とりあえず工具は集めて、L単価2,000円以下を目途に探してみようかね。
…あれ、エンジンオイルの交換したっけ。してないな。してなくても良い時期じゃないよな…いや距離もあるな。メーカ推奨の適正時期を超えたりしていないよな…？
えー、購入時の距離が…正確な数字が無い。過去ログを漁るに25,000㎞越えとの表記…記憶的にもその程度だった様に思われる。そして現在の走行距離が29,000㎞、と。
走行距離は4,000㎞…確か、メーカ推奨で5,000㎞（うろ覚え）だから、走行距離的には問題無いが、季節を跨いだ事による劣化は…酷そうだな。
しかも、納車時のオイルだからグレードと言うかメーカも不明だしな。
ARK店ならカワサキ純正だろうが、購入したのはSOX…特定メーカ以外のバイク屋がまとめ買いしてるオイルだろうから、WAKO'S辺りでグレードは4CTかその下辺りだろう。
さて、正確な距離をマニュアルで確認…と、メーカー推奨の交換距離が6,000㎞とある。距離的には問題無い…が季節を跨ぎ過ぎだな。しかし、1年で走行が4,000㎞程度とは。
Bが月辺り走行1,000㎞越え、1年を待たずして10,000㎞越えとなるとあまりに少ない。
…逆に、週末毎、いや2週～3週に一度の走行だからこそ、ODOを見落としてたんだな。無駄にデジタルメータな上に切替表示で、常に表示されないのも問題の一因かもしらん。
ま、問題点の洗出しも必要だが、まずは現状に対応してから、だろう。て事で、まずは必要工具その他を洗い出して列挙。ついでにアストロHPにて価格も調査。
【ピックアップリスト】
・オイルパン（3L） APオイルパン3.5L 858円
・オイルジョッキ（3L） AP オイルジョッキ フタ付 3L 820円
・オイルフィルタレンチ（65番） AP オイルフィルターレンチカップ 65φ 330円
・オイル（3L）*
・オイルドレンワッシャー（12番）200円程度 *
・オイルフィルタ（Vesrah SF-4005）1,000円程度 *
・パーツクリーナー 300円程度 *
末尾に*があるのは消耗品…都度交換となるオイルやフィルタ等。
オイルパンとオイルジョッキは、容量的にB用では足りない為に使い回せない…フィルタレンチは65φと特殊な為に手持ちにサイズが無い…ので、この辺りは必須工具となる。
で、必須工具で計算するとオイルパンが858円、ジョッキが820円、フィルタレンチが330円…2,008円。え、2,000円？あれAP製はえらく安いな。量販店だと倍以上になりそうだが。税別表示だが、税込みでも3,000円に届かなそうだ。
後は消耗品だが、ドレンボルトの銅ワッシャーが高くても200円程度にフィルタが安くて入手し易いベスラで1,000円程度、パークリで300円…とここまでは安く揃うのだが。
問題はどのレベルのオイルを入れるか、なんだよなあ…それでコストは激変するし。
パッと思いつくのはシルコリンのPro4…なんだが、ミドルサイズの空冷バーチカルツイン、しかも極めて低回転で走れるエンジンに必要なオイルかなぁ、コレ。
高回転（12,500rpm/175ps）の10Rで使用していたオイルなのだ。
フィールは大好きなのだが、常用で6,000rpm以上をブン回す水冷リッターマルチと、高速でも3～4,000rpmが常用の空冷ミドルツインは同じ性能が必要…な訳が無いよな。
自分でオイル交換をする様になってより、使用した事が無い純正オイル…なのだが、エンジンスペック的に必要十分と言うか…まぁビッグマルチでも基本はコレだしな。
でも、自分で触る＝弄れると考えると純正は避けたくなるのは何でだろう、ね。しかし、4Lで5,440円程度…L辺りで1,360円と激安なんだよねえ、流石は純正オイル。
冴速はどう考えても要らないし、純正よりは上で…とエルフ共同開発のコチラ。実売価格でL辺りで2,200円位か…まあ、そう高くないオイルに分類されるかな、この辺りまでは。
純正ならばフィルタ交換前提として、オイルL辺りの単価×2.8となる訳で。
純正 1,600円×2.8＝4,480円
フィルタ無 1,600円×2.5＝4,000円
冴強 1,880円×2.8＝5,264円
フィルタ無 1,880円×2.5＝4,700円
Pro4 2,240円×2.8＝6,272円
フィルタ無 2,240円×2.5＝5,600円
純正はお安いなあ…冴強は純正より上ならこんなもんだろう、と思えるお値段で、Pro4はフィルタ交換前提と言え１回辺りのコストが、約6,000円…はちと高いなあ。
その性能に見合った稼働をするならばまだしも、とても使い切れんしなあ。
でも交換サイクルの長さ…恐らく今後は年に２回程度（3,000㎞毎）と仮定するならば、多少は高くても問題は無いのだけどね。でも高いだけじゃムダ金だしなあ。
MOTULは300Vが嫌いだけども5100ならコスト的にもありか…でもMOTUL自体が好きじゃないんだよな。それならシルコリンのComp4辺りかな。
とりあえず工具は集めて、L単価2,000円以下を目途に探してみようかね。
こんにちは。
銅ワッシャ。。。。1個でその値段ですか?(^_^;)だとしたら高すぎです。サイズが合うならモノタロウあたりで、何十個単位買った方が。。(^_^;)
ジェンマやSRXとかに使ってるのは、普通の銅ワッシャですけど、問題ないですよ。あと工具やジョッキとかも一緒に。。。。ちなみに関係者ではありません(苦笑)
オイルは、ASHを推薦しておきますね。夏場の油温が安定するんで、お気に入りです。
by ぶ (2017-01-13 16:30)
こんばんは。
SevenFiftyです。
わたしのエンジンオイルの交換サイクルは距離ではなく季節です。
5月ごろに春夏用の粘度の高いオイル。
10月頃に秋冬用の粘度の低いオイルです。
距離が多い時には継ぎ足しです。
ただしトランスミッションオイルとクラッチオイルは基本的には交換しません、常に継ぎ足しです。
交換はOHの時だけです。
by SevenFifty (2017-01-14 22:33)
>ぶさん
どもこんばんわ。
ワッシャは一つだけ単品売りすると高いのかもですね。
今回はマグネット付きボルトに変えた際、付属したワッシャがあったので、次回からまとめ買いします。
工具は近くのアストロで揃えました。
全て揃えても2,000円ちょいなのはお安いです。
ASH…そういえば、過去に友人にもらった記憶が…。
１L缶が部屋の奥に眠っていたような記憶が…。
by アキヒト (2017-01-15 19:05)
>SevenFiftyさん
どもこんばんわ。
ホントは距離を見つつ、季節毎に変えた方がと思いつつ。
すっかりサボってしまいました…。
キチンと測ったら、3,000㎞以下だったんですけどね。
1年近く放置しちゃったのは、不味かったなあと（＾＾；）
今回は…というかしばらくは純正で様子を見る予定です。
なにしろ、最初のオイルが不明なんで…。
それに感覚を馴らしてから、季節ごとに粘度を変えようかと。
by アキヒト (2017-01-15 19:09)