スピード・ツールとしてのバイク、三夜目。 [おっさんバイク談義]
Bandit400V以降は、色々とあり（後遺症とか）スポーツモデルを離れたおっさん。
まあ、モタードはスポーツではあったのだけれども（最も転倒し最もライディングスキルを磨いてくれたが）、あれはスピード・ツールでは無かったか、な。
そんなモタードにハマっていた頃に、カワサキよりモンスターマシンが発売される。
『世界で初めて、パワーウェイトレシオが１を切る車体が発売』
要するに、車重をパワー（ps）で割る数が1以下…例えば、100㎏のマシンに100ps以上の馬力、と言えば分かり易いか。ちなみに175psに170kg…ZX10Rの発売である。
以前にも載せたが、大型バイクはツアラーより…の時代は過ぎたにしろ、それでも750㏄だった時代に1000㏄のスポーツ、いわゆる『リッターSS』というジャンルが生まれる。
＊SSはSuperSportsの略。
もっと分かり易く言えば、純正販売状態で299km/hが出せる車両、だろうか。
□ZX-10R 2004年式（C1）
発売当時から気になってはいたが…もう、スピードは良いやとおっさんは考えていた。
大型免許を取得した時も、空冷四気筒が欲しい…当時は未だ販売終了前のZephyer750を探していたのだが、ふとしたタイミングで初期型（C1）と出会う事になる。
ARKショップの店員が、サーキットのみで使用していたマシンが100万と、少し。
年は既にアラサー…もう、衰えが見え始めた頃に、こんなモンスターと向き合えるのか、と悩む。峠でタイムを競う様な若さは既にない。ココロも身体も、衰えた。
…が、今より先は衰えるだけだろう。乗るならば、今しかないのでは無いか。
かつては伝説だった、Over300km/h。佐藤信哉がGSX-R750で、アウトバーンで成し遂げた時の感動を覚えている世代なのだ。伝説は今、手が届く位置にある。
バイクはなんだ？A地点から、B地点へ行く為のツールなのか？それともでリアタイアを滑らせて遊ぶツールだったか？それで満足なのか？
…おっさん、血迷って極上のスピードツールを購入する事とする。
まあ、モタードはスポーツではあったのだけれども（最も転倒し最もライディングスキルを磨いてくれたが）、あれはスピード・ツールでは無かったか、な。
そんなモタードにハマっていた頃に、カワサキよりモンスターマシンが発売される。
『世界で初めて、パワーウェイトレシオが１を切る車体が発売』
要するに、車重をパワー（ps）で割る数が1以下…例えば、100㎏のマシンに100ps以上の馬力、と言えば分かり易いか。ちなみに175psに170kg…ZX10Rの発売である。
以前にも載せたが、大型バイクはツアラーより…の時代は過ぎたにしろ、それでも750㏄だった時代に1000㏄のスポーツ、いわゆる『リッターSS』というジャンルが生まれる。
＊SSはSuperSportsの略。
もっと分かり易く言えば、純正販売状態で299km/hが出せる車両、だろうか。
発売当時から気になってはいたが…もう、スピードは良いやとおっさんは考えていた。
大型免許を取得した時も、空冷四気筒が欲しい…当時は未だ販売終了前のZephyer750を探していたのだが、ふとしたタイミングで初期型（C1）と出会う事になる。
ARKショップの店員が、サーキットのみで使用していたマシンが100万と、少し。
年は既にアラサー…もう、衰えが見え始めた頃に、こんなモンスターと向き合えるのか、と悩む。峠でタイムを競う様な若さは既にない。ココロも身体も、衰えた。
…が、今より先は衰えるだけだろう。乗るならば、今しかないのでは無いか。
かつては伝説だった、Over300km/h。佐藤信哉がGSX-R750で、アウトバーンで成し遂げた時の感動を覚えている世代なのだ。伝説は今、手が届く位置にある。
バイクはなんだ？A地点から、B地点へ行く為のツールなのか？それともでリアタイアを滑らせて遊ぶツールだったか？それで満足なのか？
…おっさん、血迷って極上のスピードツールを購入する事とする。
スピード・ツールとしてのバイク、二夜目。 [おっさんバイク談義]
ちなみにおっさんが子供の頃、三ナイ運動が実施されていた。
確か、「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」だったか。学校（高校）に免許取得がバレ様ものなら停学＆卒業まで免許預かりとか酷い時代だった。
学校はまだしも、生活圏内で保持すれば当然ながらバレる。親に。おっさんは高校からは小遣い等も貰わず、自分で稼いでいた為、バイクを購入・維持するのは厳しい。
労働は厳しいが自分が楽しみたいが為…なので頑張れる。が、流石に親にはバレる…大反対された母には内緒で、親父了承の元に購入したり。未だに親父には感謝だ。
ちなみに購入がバレぬ様、家の裏手に路駐…当時は都内でも駐禁なんて無かったのだ。
□SUZUKI Bandit400V
当時、夏休みが明けると学年で2~3人は死んでいたのが当然だった。バイク事故で。
まあ、お頭のヨロシクナイ高校故でもあるのだろうが、年代的にも良くある話。『あいつがバイクで死んだのさ』なんて歌が流行る位には、珍しい話では無かったのだろう。
そして、自分の経験からも、バイクに乗る事自体は反対しない親父様がいたが。
流石に『街中を走る形状ではない』レプリカは認められず、それでいて走行性能を求めるコゾーの出した結論が、SUZUKIのBandit400Vというバイクだった。
…ま。見た目はネイキッドだが、E/gはGSX-R400で足回りも当時としてはレプリカクラス。なにしろ、マルチリンクのモノサスなのだ…SRやZephyer等とはコンセプトが違う。
加えて、高回転でカムのリフト量を変化させるという、ヴァリアブル（可変）・バルブ・システム搭載、12,500rpmで59psと言う中々に過激な仕様だったりする。
最初からセパハンの低い姿勢…後にブリッジ下に変えて、BEETのハイパーバンクでさらにレーシーに…まだ良かった頃の忠男を入れて3か月で盗まれたり…等と色々とあるが。
こうして、初めて所有したバイクも『スピード・ツール』だったりする。
免許取得後1か月で180km/hOverを幾度か試した中、パンダから逃げきれずに減点12点、罰金80,000円、180日免停となったのも今となっては良い思い出…でも無いなあ。
スーパーライセンスの時は、一度も踏ませなかったのに、なあ。
確か、「免許を取らせない」「買わせない」「運転させない」だったか。学校（高校）に免許取得がバレ様ものなら停学＆卒業まで免許預かりとか酷い時代だった。
学校はまだしも、生活圏内で保持すれば当然ながらバレる。親に。おっさんは高校からは小遣い等も貰わず、自分で稼いでいた為、バイクを購入・維持するのは厳しい。
労働は厳しいが自分が楽しみたいが為…なので頑張れる。が、流石に親にはバレる…大反対された母には内緒で、親父了承の元に購入したり。未だに親父には感謝だ。
ちなみに購入がバレぬ様、家の裏手に路駐…当時は都内でも駐禁なんて無かったのだ。
当時、夏休みが明けると学年で2~3人は死んでいたのが当然だった。バイク事故で。
まあ、お頭のヨロシクナイ高校故でもあるのだろうが、年代的にも良くある話。『あいつがバイクで死んだのさ』なんて歌が流行る位には、珍しい話では無かったのだろう。
そして、自分の経験からも、バイクに乗る事自体は反対しない親父様がいたが。
流石に『街中を走る形状ではない』レプリカは認められず、それでいて走行性能を求めるコゾーの出した結論が、SUZUKIのBandit400Vというバイクだった。
…ま。見た目はネイキッドだが、E/gはGSX-R400で足回りも当時としてはレプリカクラス。なにしろ、マルチリンクのモノサスなのだ…SRやZephyer等とはコンセプトが違う。
加えて、高回転でカムのリフト量を変化させるという、ヴァリアブル（可変）・バルブ・システム搭載、12,500rpmで59psと言う中々に過激な仕様だったりする。
最初からセパハンの低い姿勢…後にブリッジ下に変えて、BEETのハイパーバンクでさらにレーシーに…まだ良かった頃の忠男を入れて3か月で盗まれたり…等と色々とあるが。
こうして、初めて所有したバイクも『スピード・ツール』だったりする。
免許取得後1か月で180km/hOverを幾度か試した中、パンダから逃げきれずに減点12点、罰金80,000円、180日免停となったのも今となっては良い思い出…でも無いなあ。
スーパーライセンスの時は、一度も踏ませなかったのに、なあ。
スピード・ツールとしてのバイク。 [おっさんバイク談義]
先日、SevenFiftyさんのコメントに変身をしていて気が付いた事実。
もう、バイク歴が25年を超えようとしている。
…て事は、今年25歳の子が生まれた時からおっさんは走っており、30になるだろう子達が小学校に上がる頃にはもう、単車を転がしていたと言う事である。
でも本館（NoBwsNoLife）はともかく、ココを見てる人もおっさんなのかも。
まあ、具体的な年齢は避けるがアラフォーである。70年代に生まれ、90年代初頭に走り出す。折しもバイクブーム…が終盤の頃かな、88とかがまだ現役だったし。
□NC30（VFR400）
ちなみにおっさんらの世代では、NC30が最速だと言われていた…まあ、○○最速とか××峠最速とかの時代なので、基本は口コミ、話は先輩＆仲間内の話ではあるが。
でも実際、ワークスレベルのRC30からのNC30は激速ではあったのだ…フロント17インチ、リアが18インチで癖が強く、足回りとしては後に出るRC35の方が上だったのだが。
最速なら、大型だろ？と今のコゾー共は思うのかもしれないが、当時は大型と言えばツアラー色が強くスポーツモデルは極めて少なかったりする。750㏄に僅か、だな。
まあ、今でも語れてしまう位に熱い時代ではあったんだな、と今となっては思う。
そして何よりも、バイクはスピードツールであったのだな、とも。逆に言えば、90年代以降、2000年からの子達にはバイクとしての魅力は、スピードと異なるのかもしれない。
今となってはその通りだと思う反面、若い内から『まったり』だの『のんびり』だのとスピードを否定するバイクと言うのもなあ…と考えてしまうのは、そんな世代だから、か。
まあ、そんな感じで昨今のバイクやらをおっさん目線で語るというNewコンテンツである。
もう、バイク歴が25年を超えようとしている。
…て事は、今年25歳の子が生まれた時からおっさんは走っており、30になるだろう子達が小学校に上がる頃にはもう、単車を転がしていたと言う事である。
でも本館（NoBwsNoLife）はともかく、ココを見てる人もおっさんなのかも。
まあ、具体的な年齢は避けるがアラフォーである。70年代に生まれ、90年代初頭に走り出す。折しもバイクブーム…が終盤の頃かな、88とかがまだ現役だったし。
ちなみにおっさんらの世代では、NC30が最速だと言われていた…まあ、○○最速とか××峠最速とかの時代なので、基本は口コミ、話は先輩＆仲間内の話ではあるが。
でも実際、ワークスレベルのRC30からのNC30は激速ではあったのだ…フロント17インチ、リアが18インチで癖が強く、足回りとしては後に出るRC35の方が上だったのだが。
最速なら、大型だろ？と今のコゾー共は思うのかもしれないが、当時は大型と言えばツアラー色が強くスポーツモデルは極めて少なかったりする。750㏄に僅か、だな。
まあ、今でも語れてしまう位に熱い時代ではあったんだな、と今となっては思う。
そして何よりも、バイクはスピードツールであったのだな、とも。逆に言えば、90年代以降、2000年からの子達にはバイクとしての魅力は、スピードと異なるのかもしれない。
今となってはその通りだと思う反面、若い内から『まったり』だの『のんびり』だのとスピードを否定するバイクと言うのもなあ…と考えてしまうのは、そんな世代だから、か。
まあ、そんな感じで昨今のバイクやらをおっさん目線で語るというNewコンテンツである。
