【シルバーウィーク3日目】サブコン載せ替え準備＆ブリザホース交換。

基本的な部分は入れ替えが済んできたので、本格的に外装を…。

□プラモデル

と言うのもあるんだが、早朝過ぎて外で作業が出来ない為、屋内での作業…と考えると、カウル位しか弄れなかったのね。まだ、5時になったばかり、だからなぁ…。

しかし、純正新品のカウルってこんなだったっけ…まるでプラモデルみたいだ。

□在庫品

んで、在庫しておいた…前回、取り外して塗装しておいたインナーカウルをアウターへと装着。コレで両方とも今の車両からのカウルとなる、な。

□マングローブ

そして、逃げ続けてきた配線類からの加工でござーい。

お譲り頂いたこの車両、何が問題かってこの配線なんだよなぁ…サブコンにimapを使用している為、ECUへの無理な配線が盛り沢山…これを問題視して一代目は廃車にしたから。

□i-map

しかし、この子を引き取ると決めた時に、この配線問題と向き合う覚悟を決めた！…割にSWまで引っ張ったチキンな訳だが、がんばるよ！おいちゃんがんばるよ！

□除去

んで、とりあえずは車体からimap自体を…一部、RISMと併用していた配線類を、車体側から取り外す…持ち主のSさんかお店の人か…がキレイに纏めていたのでそこは無問題。

□接続

ここからが地味に面倒なECUへの再結線…微妙に配線を新造されていたり、割り込みと併せて複数配線になっていたりしたものの、問題無くECUへの結線が完了。

□i-map&RISM

KOSOの空燃比計があるので、RISM…こちらの方がセッティングを詰めるならば有能（スロットル開度と同時表示だから）なのだが、今回はimapと共にサヨナラで。

んで、サブコンを新たに装着…となるとまたスロボ周りの配線を弄る訳で。

□ブローバイホース

それならばまずは、ヘッド（カムカバー）から伸びており、変な色に変色して固まっているブローバイのホースを購入しておいたDaytonaのブリザ用へと交換しておこう。

□取り回し

カムカバーから排出し、ヘッドの上をぐるっと取回す…フレームに沿ってタンクに下を経由し、サイドカバーの中を通して、リアサスより後ろへ排出…すれば良いかな。

□カウル除去

そんな訳でこんな配線…なんだが、結局、またしても鳥ガラ状態だね。

フロント周りで電装の結線を行い、リアでサブコンの載せ替え準備…となれば、タンクのズラしとカウル類（併せてメットイン）の除去は必須だもんなぁ。

…あれ、前回の時点で、外装類を戻さなければ良かった…のかなあ？