大惨事世界大戦勃発…！

先日の怪我を乗り越え、なんとかSE44Jの整備に取り掛かるオイラ。

…と言いたいところだが、今週末もまた、雪が降りやがってなぁ…なにこの週末毎の雪。しかも新しい相棒が納車されたばかりだってのにありえなくない？と、誰とも知れず愚痴を零す訳だが。

□雪かき

とりあえず、駐輪場の…44と12の回りだけ雪掻きをしてしまえば、ベルトとフィルタの交換ぐらいは出来るんじゃね？そうすれば、雪が解けると同時に走り出せるんじゃね？…と、雪掻きを完了。

□メットイン除去

12の、メットインの固定を取り外すのに、ウィング除去に、燃料ポンプの取り外しに、インナーセンターカウルの取り外しに…ウチの子ならばそれに加えて、ステップボードの取り外しから…。

…が、なんと！44ならば！ボルト4本を取り外すだけでハイこの通り…！

□台湾五期確認

そして、スロットルボディとご対面して、ようやく五期である事を確認。…うん、ちゃんとスロットルボディがついてる。四期のキャブジェクションとか呼ばれる、不思議なスロボじゃない…と一安心。

□ケース類除去

ベルトやフィルター類を交換するために、両ケース類を外してゆく…うん、どっちもジャマだし、これで駆動回りに集中して弄れるかな、と駆動をむき出しにして…バラし始めて…なんだこの違和感。

プーリーに回り止めの工具を要れて、17mmでワンウェイナットを固定して…最後のナットを回していく時の、何かが引っ掛かるような潰れるような気持ち悪い違和感がある…も、もしかしてコレは。

…と考えながら、ナットを外し、フェイスを…フェイスを…をををを…は。外れない…！

□スプライン

CRCを挿して数分、力を掛けない様にして、ゆっくりゆっくり…カコカコとフェイスを揺らして数分。ようやくフェイスが外れ、そのままプーリーも、引っ掛かりながらも外れ…見えてきたクランクシャフトがコレ。

フェイスを固定する部分（ワンウェイナットが挟まる部分）の溝は先端が潰れて平たくなっている…こりゃあ、フェイスもプーリーも抜け辛い上に、外したら外したで嵌らない訳だわな…って状況。

そして、最後に締めこむナット…の固定部分のスプラインが削れきって何も無い。

…あー、これは多分、ワンウェイナットをキチンと当てずに、インパクトで無理矢理締め込んだんじゃないかなぁ。多少のナメならまだしも、人力の工具ではここまでスプラインを削らないだろう…。

こうなるともう、クランクシャフトの交換以外に道は無く…うん、ホント、どうすんだコレ…？

コメント 2

こんばんは．
私もこれに当たった事があります．
心中御察しいたします．
by jiji_san (2014-03-17 03:06) 

> jiji_sanさん
ありがとうございます。

僕はこの後、なんとか車両交換まで漕ぎ着けたのですが…。
ここから補修となると、ちとキツイですよね（ーー；）
by アキヒト (2014-03-18 22:53)