新しい相棒！

満を持してやってきた、新しい相棒！SE44Jの台湾5期モデルのこの子である。

□走行30,000km

距離はちと出ているものの、その分お値段はちとお安め…てほどお安くは無かったのだが、白で台湾五期で…となると意外と出物が無くようやく見つかったのがこの子である。

□オイル交換

配送業者から引取る前に、まずはE/gの始動チェック…うん、ちゃんと掛かるし異音も無い…でも、このまま走るにはちと、オイルの状態が怖い…ので、まず最初にE/gオイルを交換しておく。

□うわぁお

ヘドロとまでは行かないけれども、何とも酷い感じのオイルが出たねぇ。バイク屋さんで納車整備をされた車両ならまだしも、手放してそのまま…となれば、交換もされて無いだろうしこんなものか。

□意外と入れ難い。

スネコンやコイルコーンはオイルが入れ難い形状だとは思っていたけれども、純正もそんなに入れ易い訳じゃないんだなぁと思う。使っているジョッキの形状も良くないのかもだけれど。

□ギアオイルも

あわせて交換…うん、こっちはE/gオイルほど目に見える劣化は無いようだが、やっぱり交換時期は過ぎている感じかなぁ。大事にされていた車体ってワケではなさそうだ…残念。

□ギアオイル注入。

抜いたオイルの代わりに、ちゅーっと新しいギアオイル。形状と容量的にこんな器にならざるを得ないんだが、意外と時間がかかって面倒なんだよねぇ、ギアオイルの注入が。

□プラグ交換

こちらは、今までのオイル類に比べれば劣化が少ない…けれども、新品を用意してあったので交換しておくことにする…これでとりあえず、E/gの始動には問題無いハズ。

後はエアクリのフィルターと、駆動ベルトを交換してやればとりあえずは走れる…かな。