DNマルチメータテストとブルー・チケット。

さて、メータも無事に装着…設定も済んだし、テストがてら夜間走行に行こうと思い立つ。今になって思えば、これがフラグだったんだなぁ。まぁ、タイミングの問題なんだろうけども。

□夜間

で、初めての夜間走行…思ったよりも明るくキレイな白色LEDにちと感動。液晶部分も良いけども、タコメの文字盤と針がキレイに見えるのが楽しい。タコメの針って無意識で目で追うしね。

…が、Fi警告灯を繋いだのは失敗だったなぁ。インジゲータ用のLEDの輝度が思ったより高く、常時、付きっ放しになるのはかなり目に痛い…と言うか視界に入る部分なので気に障る。

これは帰ったら、この配線は外しておこう…と考えながら、メータのモードを切り替えて動作を確認。

このメータ、「指定区間計測（xxmに何秒で到達するか）」や「指定速度到達計測（ｘｘkm/hに何mで到達するか）」等の計測機能があるのだが、デフォルトでも計測がされている。

例えば、最高油温とか最高速度とか…モードを切り替えてそれらを確認しつつ、ちょっとどの位まで出るかな～…等と、メータをガン見しつつ最高速の確認等をしていたのが、いけなかった。

□違反切符

その結果が、このブルーチケットである。

…普段は人一倍、後方視界には注意を払ってるんだけどなぁ。すり抜け時に厳しくとも、ハンドルより外側にミラーを出して、白バイやPCの動きには注意を払っていたんだが。

こんな日に限って、メータガン見＋覆面と言う素敵コンボ。

メータを注視するあまり、周囲の車両の観察を怠った結果がコレである。せめてパンダカラーのPCなら、気をつけていたものを…ざっくりと「銀のセダン」としか見なかったのが敗因か。

結果、21km/h超過（指定速度50km/hのところ、71km/h）。

…時間が切符に在るとおり、11時59分。日付変更直前の深夜、環状八号線と言う幹線道路で71km/hて…普段ならどの車も80km/h以上は出てるだろ、と思うがまぁ致し方ない。

警察も交通安全云々ではなく点数稼ぎに出てるのだから…捕まったのが間抜けだったと言う話だ。

前回の違反…は交通事故（例の当たり屋親父）が一昨年の冬だから、1年以上は無事故無違反だったのだが…今年の免許更新はまた、違反者講習というコトか。

□反則金納付

罰則としては、2点減点に罰金が12,000円…おおお、ちょうどお財布が厳しい時に限ってこんなんが来やがるか…！この時はほかにも出費が重なった時でかなり辛かった…あ痛痛痛痛。

このお金があればあんな事もこんな事も…もうちょい出せば、リャンホイのクラッチシューとトルクカムだって買えちゃうよなぁ…心の底からドブ銭だと思うとこんなに悔しい事は無い。

まぁこう言うのは、分かり易い「ツイてない時の」バロメータだからな。軽い違反で済んでるウチに気をつけておこう。…とりあえず、しばらくは夜走りを控えるか…な。