納税…No税。

さて、今日は予告通りに10Rで通勤したのだが…やっぱり、通勤にはちょっとツライなぁこの子。たまに、流してるだけでも気持ちの良い日…ってのが月に1回ぐらいはあるのだが、基本的には回してナンボのE/g特性な為にノンビリ走るとツマラナイし、ついつい開けたくなってしまう。

□異文化コミュニケーション

クマの子見ていたかくれんぼ♪お尻を出した子、一等賞♪

左から3台、50,90,50cc。右から3台、50,50,125cc。そしてセンターに1000cc。殆ど50ccのスクーターに紛れ込む、リッターSSと言う異文化コミュニケーション。50ccスクーター20台分て…見てて違和感の在り過ぎる光景に違和感が込み上げる。脳内に流れるのは、あの歌。

しかし、こうして並べてみても、殆どお尻の差が無い10Rのコンパクトさが凄い。普段ならここにフォーサイトだかフォルツァだかも並ぶのだが、明らかに10Rより長いし横幅もあったりして、スクーターの群れから浮くのだが…サイジングだけに関して言えば、リッターSSの方が馴染んでるなぁ。

…と思いかけたが、リアタイアのサイズを見れば一目瞭然だな、コレ。

□BLRお休み

先日、ウチの子を預けて以来、特に連絡の無い日々。便りが無いのは良い便り…とは、バイク屋に預けたバイクの話である。作業に問題が無ければ、完成まで連絡は無いのが当たり前…とは言え、少々、仕上がりが気になったので、会社の帰りに寄ったのだが…定休日。

そっか、そういえばバイク屋って水曜日か木曜日が定休だよなぁ。

□ファミリー税

気が付けば、到着していた車輌税の数々。ウチの子に来ているのは3台分…一台は10R、一台はBWS125、もう一台は…Gアクシスことノリタマ。何気に廃車されてなかったりするのだ、この子。治そう治そう、と思いつつ、日々に終れて放置し続けた日々…ホントに直せるのか。

なんだかもう、治している時間も気力も体力も…無いかもしらん。1台分の税金（1,600円）位は払い続けても構わないのだが、なんだか延命治療みたいな気がしないでもない。ちなみに1,600円×2＋4,000円で合計7,200円が僕の家族に課せられた税金である…は、払いは、来月でも良いかな。

今月は予想以上にBWSに注ぎ込んでしまったし、他にも金銭関係のトラブルで大幅な消費を迫られてしまっている…ので。まぁ、それでも車を所有するよりは安いんだけどね。2,000cc～3,000ccクラスの車を持つ友人は、300km/h出る車体が4,000円てオカシイ！と嘆いていたりする。

まぁ、2,000,000円以上かけたにも関わらず、僕の10Rの前を走るどころか、何分？何秒？その姿を見ているのか分らない…って車輌に乗っている彼の気持ちはわからなくもないが。でも逆に、パワー単価で税率を決めるのなら、BWSは安くなるのかも知らん…と思ってみたりする。

コメント 3

リッターＳＳってコンパクトなんですね～
写真見て改めて思いました。
でも「リッターＳＳ」っていつ誰が言い出したのだろう？
初めて聞いたとき何の事だか解らなかった（汗）

うちも車両税５台分・・・・内４台不動ですが・・・なにか？ｗ
by 弦五郎 (2010-05-13 23:16) 

コンパクトですよ～（^ω^）

全長はパニア付けた50ccと大差なく、250ccのビクスクより小さいですから…この後、SkyWaveかな？400のビクスクが来たのですが、もう比べるまでも無く、10Rの方が小さくて笑えましたｗ

誰が言い出したのは分りませんが、カテゴリが生まれたのは、1998年だったかと。確か、YZF1000Rサンダーエースが、YZF-R1として生まれ変わったのがトリガーだったと思います。

それまでは、750ccクラスがピュアスポーツで、900～1000ccはツーリングスポーツ的な位置付けだったのですが、それの転換期ですね。

ほぼ同時期に、CBR900RRが1000RRに、ZX-9RがZX-10Rへと進化を遂げるのですが、これらは現車輌のボアアップではなく、全て、フレームとE/gを新造、新しいカテゴリの誕生です。
by akihito (2010-05-14 07:11) 

□補足です

ちょっと調べてみましたが、ZX-10Rのホイールベースが1395mmで、スカイウェーブのホイールベースが1585mmの様ですね。

まぁ、SSの中でも極端に旋回重視な10Rは、比較対象としては特殊ですが、1000ccより190mmも長い250ってのもオカシイ気がしますね。
by akihito (2010-05-14 07:17)