brembo キャスティング装着！

…ってな訳で、前回からに続いてキャリパー交換なり。

□準備

上下のバンジョーボルトは使えそうだったんで、ホースだけの購入で済むのはありがたい。メッシュホースを入れようと考えると、まずバンジョーが高いからなあ。

□フルード抜き

まずは、純正キャリパーからすすっとフルードを抜いちゃいます。最初だけ吸ってあげたら、ほぼストレーに抜けてきた…ので、フルードに気を付けてキャリパー取り外し。

□固定解除

地味に面倒なのが、車体のあちこちで止められている純正ホース。小さなスクーターのカウルの中、作業性はお世辞にも良いとは言えないので、まあまあ面倒な作業。

□邪魔

そしてホースの取り回しを固定する無駄な突起…コレがあるおかげでバンジョーが動かないとも言えるが、純正ハンドルから変えた時点でホースの取り回しも変わるからね。

□切除

当たる、当たらないに変わらず、ホースの取り回しを限定するのは論外。鉄鋸で切り落として軽く鑢って、タッチペンで切除面を塗って、これで好きに取回せる。

□フルード注入＆エア抜き

んで、マスターの蓋を開けてフルードを注入…最初はどうしてもエアがホース内にあるから、たっぷりフルードを入れて、一気に下から抜いて…エアが減ったら抜けばいい。

□昼食

朝からご飯抜きで作業していたのと、エア抜きが終わった後の試走にコンビニまで…この弁当ってセブンでもずっと固定の人気商品だよね。大体、売れ残ってる弁当だけども。

□完成

うっしこれで完成！…と作業場の横で弁当を食べてると、遊んでるのか仕事してんのか、分からなくなってくるなぁ…というか、自分の仕事ってなんだっけ、と思い始めたり。

□あらためて試走

…んー。純正のキャリパーを使うと、やっぱりタッチはこんななのかあ。

NISSINの14mmか同社ラジアルポンプでしか使った事が無かったから、こんなモノだと言われれば、そんなものかと思ってしまう出来上がり。苦労の割には…なあ。

ストッピングは上がっているんだが、NISSINの様に握り込んで直ぐにガツンと効くで無し、ラジポンの様に握り込んで行く中にコントロール性があったり…はないな。

一定のトコまで握り込まないと制動力アップは感じられず、逆にそこからは急激にストッピングが働く感じで使い辛い…が、ラジポンはバイク用に温存したいしなあ。

とりあえずはまあ、このブレーキで様子見としようかな…慣れるだろ、しばらくしたら。