Bの遺産。

前回は人ん家の子に形見分けしたんで、今回はウチの子に。

□遺産＆ベルト

主にカーボンパーツとGJMSのサブハンガー、ついでにベルト交換…山中湖でベルト切れを味わってからと言うもの、5,000kmを越えるとナーバスになるので早めの交換が気持ち的にも大事。

□GJMS サブハンガー

画像で見ると分りにくいけども、意外とゴツイのよGJMS。

そして、ジャッキがあれば一人でも簡単に交換出来るなコレ。前回は2人掛かりで持ち上げたりしたんだが、ジャッキで持ち上げて、ハンガーを落とさない程度に引っ込めて交換すれば完了。

…前回はE/gハンガーを外した事が無く、そこを逃げようとしたから苦労したんだな。

□クランクケース清掃

ベルト交換の前に駆動を開けて、内部をキレイに清掃して…。

□良輝移設

クラッチシューもトルクカムも良輝のに換えて…。

□交換完了

ベルトを交換完了！…と、共に駆動の動きを見て…うん、軽量化かつトルクカムの直溝が効いて良い感じに動いてる。これならレスポンスもよさげだし、ベルトの当たりが出れば楽しそうな予感。

□KN カーボンクランクケース

次はカーボンクランクケース！一部の割れを補修して復活…と言うか、Stage6のキックペダルを止めるボルトが脱落してな。しかも特殊な形状で中々手に入らず…えぇい面倒臭いカーボンカバー！

□harudesign製カーボンナンバーステー

以前、haruさんから頂いたカーボンナンバープレートを移植。

オレンジャーとしては以前のナンバープレートステーも悪くないんだが、やっぱりカーボンの質感は良いなぁってことで。サイレンサーとナンバープレートステーだけは、カーボンが好きなんだよねぇ。

10Rの時もサイレンサーとナンバーステーだけはカーボンにしてたし。

…さって、遺産相続はコレくらいにして、次はいよいよ12Jのみのネタ…なんだが、予想外にトラブル満載でblog的にはアリなんだが、個人的には非常に疲れたフロントフォークの話へ。