ギアオイル交換完了！

RPMのディスクトラブルがようやく落ち着き、そこそこの時間と距離が経過。

その間にもチマチマと作業を行っていたのが、ギアオイルの交換。さすがに交換当初とは異なり、夜間の交換はしていないものの、朝や休日に時間があれば小まめにオイル交換。

□今日も今日とて

一度に使用する量が110か120だったかその程度（交換をしなくなってしばらく経つので、脳から正確な容量が消えております）。1L缶で買っているから、積極的に使わないと無くならんのよ。

□抜き抜き

んで、確認も含めて抜き抜きっと…ん。もう、スラッジらしき物は出てこないね。

□もう、大丈夫

あらためてオイルだけを確認してみても、金属らしき光は見当たらないご様子。

□五回目

コレで確か5回目…だったかな。ギア交換があったとは言え、一月で５回は多いよな。

□オイル漏れチェック

駆動パーツを全て外してみて、ギアのケースよりオイルの滲み等が無い事を確認。ん、やっぱりガスケットは交換しなくても問題無かった、な。漏れたら換えればいいやと思ってたけども。

□クラッチテスト

駆動パーツを外したついでに、クラッチ＆トルクカムをBの物と入れ替えてみる。手前が良輝のクラッチ（＆センスプ）＆トルクカムで、奥がセンスプだけ良輝の純正クラッチ＆トルクカム。

純正125ではちとパワー不足を感じてしまう組合せの駆動なんだが、カムは変えてあるし、なによりもこのローギアにあうんじゃないかな、…と交換してみて、正解、かな。

トルクカムの溝が立っているので、E/gの回転に対してレスポンスが良くなり、それがローギアとも同じ方向を向いているので、感覚的にはよりスロットルレスポンスが良い感じ。

Stop＆Goが多く、瞬間的に頭を振り直して再加速、なんてシーンが多い通勤にはかなり使い易い。