NCY製 ペンタゴンファンカバー レビュー。

…っても、ファンカバーのレビューなどしようもないのだが。どこまでも装飾品な上、BWSのリプレイスマフラーの多くはファンカバーの上を通過すると言う、台無しっぷりなワケだし…と言うか、先日の日記で「装着！」とか言ってる割に、実は装着できていなかったりするし…！

てことで、今日は装着＆レビューと言う事で。

□一見、付いている風

正面と言うか、真横から見ていると付いているように見えるのだが、実はエキパイの真裏にある部分はビス止めが出来ていない。が、3点固定の内、2点が固定されていれば外れる事もズレる事も無いだろう、と誤魔化していたのだが、時間が出来たのでちゃんと付け直してみる。

□マフラー脱着

脱着、と言うにはやや大げさだが、エキパイをズラさない事には作業にならないので、E/g側を緩めて、サイレンサーバンドをステーから外す。これでようやく作業スペースを確保。

□スペース確保

これで安心して作業が出来る。ちなみにここはトルクをかける部分なので+ドライバーではなく、6号の＋ソケットとT字レンチを使用。ファンカバーと同様、こういった場所でドライバー（4～6程度を長/短で数本持っているのであれば別）に頼ると舐め易いのだ。

そして、固定が終ったのでサイレンサーバンドを戻して…と作業している間に気が付いた。

□日焼け

装着から半年足らずの割りに、思いっきり日に焼けている。どうりで、妙に色が落ちてきたような気がするなぁ…と感じたワケだ。しかし、これはカーボンの質なのか？材料の質とか薄さとか…トリスタやアクラ等のカーボンはこんな日焼けを起こさないのだが。

それはそれとして、装着後に気になったのがクリアランス。

□クリアランス

バイクと違い、スイングアームとE/g部分が一体になっているユニットスイングの為、このクリアランスが変わる事は少ない（と言うか、接触する可能性が）為、これでも良いとは思うのだが…かなり狭いなコレ。自転車レベルでも、横から追突されたら両方とも傷になりそうだ。

□装着完了

見た目には、先日の装着画像と大差無し…まぁ、それはそうだろう。しかし、装着前に懸念していたファンのカラーも、こうして見ると殆ど目立たない…な。拘る人は拘る部分だろうが、僕は見えなければそれで良し。と言うか、ファンのカラーの為にまた、マフラーの脱着はしたくないし。

それにしても、このアルミ削り出しの質感は、スイングアームの質感と相まって良いなぁ。どちらかだけだと浮いてしまいがちだが、こうして両者揃って変更となると「いかにも弄った足回り」と言った趣がある。NCYのサス等は逆に、いかに目立たずにセンス良く…だったがこういう路線も良いかも。

□イタズラ

上の画像にも写っているが、ローダウンシートに付いて来たWirusWinのプレートをWj管に貼ってみた。精度／性能共に対極にあるであろう両社で、このイタズラは皮肉が利いていて良いだろうと。

コメント 2

カーボンの日焼けはしょうがないです。
でも、、、カーボン万歳ヽ(´ー｀)ノ
by しげざる (2010-01-24 22:51) 

おお、ご無沙汰しとりますです、師匠。

カーボンの日焼けは、覚悟の内なのですが…。
このサイレンサーだけ、どうしてこうも日焼けするのかなぁと言う謎です。

このサイレンサーより前に取り付けた、トリスタのは綺麗なんですよねぇ。
まさか、表面積によって日焼けの進行が違うとも思えませんし…。
by akihito (2010-01-24 23:57)