JapanSpeedプーリーセットレビュー（前セットDY比較）。

DYセットからJapanSpeedセットへ変更した後のレビューを記載しておく。

□DYセット

【ドライブ側】
プーリー DY　ランププレート DY　フェイス 某メーカ鍛造　プーリーボス DY
【クラッチ側】
軽量クラッチ 新雅　 軽量クラッチアウター 新雅　センタースプリング DY　
アルミドリブンカム JapanSpeed
【ベルト＆WR】
ベルト BANDO　 WR 9.5g

クラッチミートが6,000rpm辺り、変速が7,500rpm辺りで、常用域が8,000rpm～と言う高回転仕様。軽めのローラーと硬めのスプリングで、気持ち良くブン回るセット内容。

反面、低回転では使い物にならず、発進時にも無駄に高回転まで回る為、疲れ易い上に高回転のみで楽しいピーキーな仕様とも言える。幹線道路以外では乗り難い。

□JapanSpeed セット

【ドライブ側】
プーリー JapanSpeed　ランププレート 新雅　フェイス JapanSpeed
DLCコートプーリーボス KITACO
【クラッチ側】
軽量クラッチ 新雅　 軽量クラッチアウター 新雅　センタースプリング 良輝　
アルミドリブンカム JapanSpeed
【ベルト＆WR】
ベルト BANDO　 WR 11.5g
　＊グリーンの文字が変更部位

クラッチミートが4,000rpm辺り、変速が6,000rpm辺りで、常用域が7,000rpm～と言うまったり仕様。低回転からトルク感のある加速で、ステージを選ばずに乗り易い。

反面、7,000rpmより上は回り難く、高速域での速度の伸びもイマイチ。感覚的にもやや回し難いと感じる癖もある。結果的に安定はするもの、面白さには欠ける面もある。

…と言ったトコロか。この辺りは好みと走行ステージで評価が分かれるかなあ。

ただ、この駆動のセットに変えた事で発進時～低速時は物凄く乗り易くなる。ハイスロを組んでいる事もあり、低開度（低回転域）での車体コントロールが非常にやり易い。

DYではブン回って走り難い、30km/h巡行などもスムーズ…街乗りならこちら、かな。

コメント 2

やはり僕の用途ではJapanSpeedセットが間違いなさそうです。
別に現状の純正駆動でも困ってはいないのですが物足りなさもあるため、慣らしを終わらせた頃に替えたいと考えております。
by アール (2017-08-12 21:23) 

純正の上位版的な、乗り易いプーリーだからねえ。
これよりもう少しだけ、趣味的なのが良輝かもしんない。

ちなみにコレはウチのE/g+ドリブン側変更もあっての感想。

先日、ボアだけ上げた155+ドリブン側ノーマルのBW'Sに
乗ったけども、トルク感は薄めだったかな。
by アキヒト (2017-08-14 06:49)